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抱负汽車但是造車新权势傍邊的一朵“奇葩”，仅靠抱负ONE一款車便能持久霸榜。固然，虽然抱负ONE在销量上有着不错的表示，但抱负產物矩阵较之小鹏與蔚来等敌手却左支右绌。
是以，抱负在本年6月晦于推出了第二款車型抱负L9，竣事了品牌孑然一身場合排場。新車号称是“500万级最好SUV”，在多個方面都展示出壮大竞争力。出格是其內部配备多達5块液晶屏幕，科技感與奢華感获得很大晋升，但也给人目炫纷乱观感。那末這5块屏幕到底该怎麼公道利用？看看眼科專家怎样說。
五大屏幕半斤八两，車機體系可谓亮點
先說抱负L9配备五大屏幕别離是哪些：第一块標的目的盘氣囊上方MINI-LED平安驾驶交互屏，在尺寸上较為一般生薑生髮水，。第二块则是13.35英寸HUD昂首显示功效，有用晋升科技感，行車時也更加平安便捷。剩下三块屏幕尺寸均為15.7英寸，涵盖中控屏（3K OLED）、副驾驶屏（3K OLED）與後排文娱屏（3K OLED）。
抱负L9不但在硬件上至關奢華，同時車機體系也很是给力，車機內嵌了两颗高通骁龙8155高算力智能芯片，在4/5G高速收集支持下，支撑手势節制、車联網與OTA進级等多種功效，同時還能實現手機APP隨身灸艾柱小懸灸,长途節制。
三大细節可圈可點，頸椎貼布,三點建议當真遵照
抱负L9就像是一台大玩具，五块大屏具有着丰硕的信息文娱內容，玩味性很强，此中透過三大细節更是能瞥見新車满满的至心，對驾乘感觉非分特别器重。一是MINI-LED平安驾驶交互屏UI界面設計简略清楚，得益于公道的UI設計，其在標的目的盘前端仅仅显示車速等根基信息，其實不影响驾驶者察看視線，這在當下仍是比力少見。
二是HUD昂首显示功效清楚度高。HUD可視面积至關余裕，同時显示內容也十分丰硕，而且還能举行及時衬着路面車况。
三是中控屏功效多样。诚如前文所述，其車機體系運行速率很是流利，內嵌功效操作逻辑上手简略，對新驾驶者非常友爱。
那末車內的屏幕真的越多越好吗？對付這點眼科專家却也指出三點建议。
一是行車時尽可能罕用文娱屏。抱负L9全車共有21個扬声器，同時采纳了全景音响结構，可以或许實現4D沉醉式影音體驗，但是若是在行車時利用文娱屏幕，必定會致使驾驶員分心，影响行車平安。
二是防止长時候旁观文娱屏。這會致使眼睛委靡，增长近視危害。還會造成颈椎不适，更會加重搭車职員晕車感。
三是增配後排屏幕遥控器，如许可以或许快速對後排屏幕信息举行调理、削减调理音量和快進等操作带来的未便，從而優化驾乘者的利用體驗。固然從某種角度来看，增长後排屏幕遥控器也是一種典礼感的表示。
别的眼科專家還暗示，行進中持久旁观屏幕，轻易造成眼部委靡。當然抱负L9的初志是好的，但愿给孩子供给家庭文娱举措措施，但持久用眼對孩子其實不好。我也听到一些說法，很多妈妈由于幼獅馬桶不通,担忧L9的屏幕影响孩子目力，而選擇抛却L9
颜值平凡尺寸出眾，動力输出强劲充分
抱负L9在內饰設置装备摆設上确切展示出了强劲竞争力，但是對付外观小我却感觉是中規中矩。這里其實不是說抱负L9欠好看，而是新車和抱负ONE具有不少類似的地方，整車氣場彻底寄托尺寸举行陪衬。
固然，必需認可的是抱负L9作為大型SUV，在車长宽高别離到達5218/1998/1800妹妹，轴距到達3105妹妹的环境，在空間方面确切有着至關超卓的表示。
動力方面，抱负L9仍然采纳了增程式動力，比拟抱负ONE分歧的地方在于，新車采纳了宝马授权的1.5T四缸發念頭+前/後雙機電，體系综合最大功率為330kW，WLTC综合续航里程為1100Km。
說到最後：
综上所述，五块大屏是抱负L9一大賣點，该特點設置装备摆設确切有用晋升了車辆科技感與奢華感。但這也激發咱們的一個思虑：将来新車是否是屏幕越多越好？诚然屏幕数量增长可以或许供给更多分歧驾乘體驗，但車企應不该该防止堕入恶性竞争，只注意屏幕数目而不在意質量，乃至没法和消费者講清晰每個屏幕的详细用場。归根到底，新車研發回是要在技能层面追求冲破，出格是在高算力智能芯片與車機體系方面投入更多精神，而不是简简略单增长几块屏幕就對付了事。
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發表於 2024-3-21 19:28:38
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